22/08/2024 – O recente aumento nos preços dos combustíveis no Brasil gerou um debate intenso sobre as causas e responsabilidades por trás desse reajuste. Em uma declaração polêmica durante uma cerimônia em Araucária/PR, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) defendeu a Petrobras e atribuiu a culpa pelo aumento nos preços aos postos de combustíveis. No entanto, essa visão simplifica a questão e desconsidera uma série de fatores econômicos e estruturais que influenciam o preço final dos combustíveis. Vamos analisar as declarações do presidente e contrapô-las com os elementos que realmente impactam os preços.
O impacto das distribuidoras nos preços dos combustíveis
As distribuidoras desempenham um papel fundamental na cadeia de precificação dos combustíveis, muitas vezes sendo um elo onde os preços são significativamente elevados antes de chegarem aos postos.
Enquanto os postos de combustíveis operam com margens de lucro apertadas, abaixo de 5%, as distribuidoras frequentemente registram lucros estrondosos, contribuindo de forma mais expressiva para os aumentos observados nos preços ao consumidor final, como podemos observar nas matérias abaixo:
Lucro da Ultrapar (UGPA3), dona dos postos Ipiranga, salta quase 90% no 2º trimestre
Vibra tem lucro líquido de R$ 867 milhões no 2º trimestre, alta de 551,9%
Shell supera previsões com lucro de US$ 6,3 bi no 2º trimestre
Esse cenário reflete uma concentração de mercado, onde poucas grandes distribuidoras dominam a distribuição, o que permite que esses players obtenham margens elevadas, impactando diretamente o preço final dos combustíveis, muito mais do que os postos, que muitas vezes são vistos como os vilões do preço elevado, mas que na realidade sofrem com a pressão das margens impostas pelas distribuidoras.
Impostos e carga tributária
Outro ponto ignorado nas falas do presidente é a significativa carga tributária sobre os combustíveis. Tributos como o ICMS, PIS/Cofins e a CIDE têm um impacto direto e substancial no preço final. Esses impostos são cobrados em várias etapas da cadeia produtiva e correspondem a uma parcela considerável do que o consumidor paga na bomba. Sem a intervenção dos postos, esses tributos podem elevar o preço final significativamente.
Distribuição e Logística
O preço final dos combustíveis também é influenciado pelos custos de distribuição e logística, que variam conforme a região. Em áreas mais distantes dos grandes centros urbanos ou refinarias, o custo para transportar o combustível pode ser significativamente maior, impactando o preço final. Esses custos são repassados aos postos, que precisam ajustar seus preços para cobrir essas despesas adicionais.
Margem de lucro dos postos
Ao contrário do que o presidente sugere, a margem de lucro dos postos de combustíveis é relativamente baixa, geralmente inferior a 5% do preço final. Essa margem é necessária para cobrir custos operacionais, como salários, manutenção e outras despesas. Assim, mesmo quando o preço do combustível sobe, a maior parte desse aumento se deve aos custos de aquisição do produto e à carga tributária, e não à margem de lucro dos Postos.
Embora o presidente Lula tenha defendido a Petrobras e responsabilizado os postos e as distribuidoras pelo aumento dos preços, essa visão não reflete a complexidade da questão. Os postos de combustíveis atuam como o elo final de uma cadeia de produção e distribuição complexa, onde fatores como os ganhos das distribuidoras, a carga tributária elevada e os custos logísticos desempenham um papel decisivo na formação do preço final dos combustíveis. Ao focar apenas na margem de lucro dos postos, o debate ignora os elementos estruturais que realmente impactam o preço final para o consumidor.
Fonte: ClubPetro*
*Extraído do site: ClubPetro
