A mudança se deve à Resolução nº 807/2020, publicada em janeiro, que determina as novas especificações de valor mínimo de massa específica (ME), de 715,0 kg/m3, e valor mínimo de 77,0 ºC para a temperatura de destilação em 50% (T50) para a gasolina A e com a fixação de limites para a octanagem RON (Research Octane Number), que já existe nas especificações da gasolina de outros países.

Segundo a especialista em regulação da ANP, Ednéa Caliman, o produto brasileiro passará a ter mais qualidade e maior eficiência energética.

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“Essa definição é importante. Quanto maior a massa específica do combustível em termos de hidrocarbonetos, maior é a densidade energética do combustível, ou seja, para o mesmo volume de combustível injetado no motor haverá a geração de maior quantidade de energia no momento da queima do combustível. Com isso, esperamos que proporcione maior rendimento, gerando diminuição do consumo e aumento da autonomia dos veículos”, disse.

PRAZOS

A resolução da ANP que determinou a venda obrigatória a partir desta segunda-feira foi publicada em janeiro e deu o prazo até 3 de agosto para os produtores de combustíveis se adequarem às regras. “Assim, a partir de hoje, toda a gasolina produzida no país e importada deverá atender às novas especificações”, observou a ANP.

No entanto, a agência também fixou o prazo adicional de 60 dias para as distribuidoras e de 90 dias para os revendedores se adequarem. Até lá, será permitido o escoamento de possíveis produtos comercializados até ontem (2) ainda sem atender integralmente às novas características.

POSTOS

No município do Rio, os postos ainda estão com estoques antigos de gasolina. A presidente do Sindicato do Comércio Varejista de Combustíveis, Lubrificantes e de Lojas de Conveniência do Município do Rio de Janeiro (Sindcomb), Maria Aparecida Siuffo Pereira Schneider, estima que ainda levará tempo para os revendedores começarem a oferecer a nova gasolina, porque os distribuidores também estão com estoques do produto de especificação anterior.

“Hoje, por exemplo, já recebi produto nos meus postos exatamente com a densidade anterior. Está definido na própria resolução da ANP que ninguém será autuado, a não ser quem não tenha essa especificação a partir de 90 dias para os postos, porque as companhias têm 60 dias para escoarem os seus estoques e os postos têm 90”, informou, acrescentando, que acha difícil que as distribuidoras já tivessem quantidade do produto para oferecer aos revendedores.

Maria Aparecida afirmou que, conforme as distribuidoras forem escoando o produto com as especificações antigas, já passarão a comercializar alguma quantidade da nova gasolina.“O que vai acontecer é que vai ter uma densidade média durante o período que a ANP dá, para que tenha a nova especificação já nas bombas”, ressaltou.

PRAZO ADEQUADO

Para Maria Aparecida, a ANP acertou quando determinou prazos para o mercado se adequar porque a logística do setor é complexa. “A resolução foi feliz nesse sentido. Se a ANP tivesse certeza de que isso poderia ser feito dessa maneira, ou seja, dia 3 de agosto começar a funcionar, ela mesma não teria dado 60 dias de prazo para a distribuição e 90 dias para a revenda. A ANP teve a responsabilidade de fazer uma resolução prevendo este tipo de alteração no tempo necessário, para que a cadeia toda pudesse vender a gasolina na nova especificação”, observou.

Ela não acredita que a nova gasolina chegará mais cara ao consumidor, ainda que possa haver uma compensação com a maior eficiência dos motores e consequente redução na quantidade de compra do produto.

“Não tenho a menor expectativa com relação a isso. O mercado é livre e não sei o que vai acontecer. A cadeia vem de cima, passa pelas distribuidoras e chega nos postos que são os últimos e os de menor estoque. Em uma pandemia, todo mundo trabalha com estoque baixíssimo. A gente precisa do consumidor dentro do posto. Não vejo como uma coisa positiva para o posto, a possibilidade de aumento”, afirmou.

DEMANDA

De acordo com Maria Aparecida, no início da pandemia a demanda dos postos caiu para 30% do que costumavam ter e agora já subiu para 50%, o que não chega a ser suficiente para cobrir os custos. “Não supre as necessidades operacionais dos postos. Estamos passando uma fase muito difícil e por causa disso temos estoques baixos. Não tem como encher o posto e não vender”, disse.

FRAUDES

Outro fator que identificado na nova gasolina, segundo ela, é a perspectiva de haver menos fraudes diante da qualidade melhor do produto. “Por ser melhor, pode inibir fraudes. Se por um lado o usuário pode consumir menos, por outro a redução de fraudes no mercado será muito boa para aquele que trabalha honestamente, não sonega e não vende produto ruim.”

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A ANP informou que as novas especificações são resultado de estudos e pesquisas dos padrões de qualidade, considerando o acompanhamento das especificações e harmonizações internacionais. Houve ainda amplos debates com os agentes econômicos do mercado de combustíveis.

Fonte: Mix Vale*

*Extraído do site Fecombustíveis

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No Setor de Indústria e Abastecimento (SIA), o litro da gasolina saltou de R$ 4,199 para R$ 4,549. No Setor de Indústria Gráficas (SIG), o aumento foi de R$ 4,449 para R$ 4,549. Em Vicente Pires, no APP, o preço da gasolina passou de R$ 3,989 para R$ 4,339. Em Águas Claras, de R$ 4,299 para R$ 4,449.

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“Esse preço da gasolina está uma pancada”, diz Maurício Carvalho, 41 anos, motorista de transporte por aplicativo. “Quando a gente acha que vai ter um período de menos sufoco, com as promoções, vem um novo aumento. Para quem roda muito, como é o meu caso, fica complicado”, acrescenta.

Queixas dos motoristas

Colega dele, Pedro Marques, 37, endossa as reclamações. “Andando pelo Distrito Federal, está complicado encontrar gasolina abaixo de R$ 4,20. Para quem trabalha com transporte por aplicativos, que vem sofrendo muito por causa da pandemia do novo coronavírus, está ficando inviável”, afirma.

Os donos de postos dizem que apenas estão repassando aos consumidores os seguidos aumentos nos preços dos combustíveis nas refinarias, promovidos pela Petrobras, e os ajustes na tabela de incidência do Imposto sobre Circulação de Mercadorias (ICMS). Eles ressaltam que as margens de lucro estão no limite.

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Portanto, que ninguém espere alívio tão cedo nos preços da gasolina. No máximo, os motoristas vão se deparar com uma ou outra promoção por parte de postos que estão precisando desovar estoques e fazer caixa. Nada muito prolongado.

Autor/Veículo: Correio Braziliense (Blog do Vicente)*

*Extraído do site Fecombustíveis

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Nesta quarta (29), a Petrobras informou que suas refinarias já produzem o combustível com padrões de qualidade previstos para entrar em vigor apenas em 2022, antecipando meta estabelecida pela ANP (Agência Nacional do Petróleo, Gás e Biocombustíveis).

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As novas especificações da gasolina brasileira foram aprovadas em janeiro, com o objetivo de impedir a venda de combustível de menor qualidade. Petrobras e a ANP alegam que eventuais aumentos de preço devem ser compensados por melhora no rendimento dos motores.

A mudança no padrão afeta mais a parcela do produto que é importada, já que a Petrobras vem produzindo desde o início do ano de acordo com as especificações que se tornam obrigatórias nesta segunda. Em maio, segundo a ANP, 20% do mercado brasileiro foi abastecido por gasolina comprada fora do país.

As novas regras estabelecem limites mínimos de massa específica mínima e de octanagem do tipo RON (indicador para a resistência a detonação em motor com giro baixo) e foram definidas em duas etapas: primeiro, a octanagem RON passa a ser, no mínimo, de 92. Em 2022, o piso passa para 93.

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A Petrobras informou, porém, que todas as suas refinarias já produzem o combustível com a octanagem RON 93. “Ajustamos nossos processos de refino e estamos prontos para antecipar o padrão de qualidade previsto para 2022”, disse a diretora de Refino e Gás Natural da estatal, Anelise Lara.

Segundo a estatal, o novo padrão dificulta fraudes na gasolina, combatendo a adulteração com solventes e nafta (um derivado de petróleo usado pela indústria petroquímica) de baixa qualidade. A empresa não detalhou qual o impacto da antecipação da meta no preço do combustível.

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Desde maio, a Petrobras promoveu nove reajustes no preço da gasolina, movimento que acompanhou a recuperação das cotações internacionais do petróleo após o relaxamento de medidas de isolamento social ao redor do mundo.

O limite de octanagen RON é mais comum em países europeus e asiáticos. Nos Estados Unidos e México, por exemplo, usa-se um indicador chamado IAD (índice antidetonante), que é uma média aritmética entre a octanagem RON e a MON (definida em testes com giro alto).

Até janeiro, a legislação brasileira falava apenas em IAD e octanagem MON. Segundo a ANP, a definição de limites mínimos de massa específica e octanagem RON vai permitir a introdução no país de motores mais eficientes, com menor consumo e menos emissões.

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“O ganho de rendimento de 5%, em média, proporcionado pela nova gasolina compensará uma eventual diferença no preço, porque o consumidor vai rodar mais quilômetros por litro”, diz a Petrobras, na nota divulgada nesta quarta.

A empresa ressalta ainda que o preço do combustível é definido pela cotação no mercado internacional e outras variáveis, como taxa de câmbio e custo do frete. “Esses fatores podem variar para cima ou para baixo e são mais influentes no preço do que o custo adicional de especificação.”

O valor cobrado pelas refinarias da Petrobras equivale a cerca de 30% do preço final da gasolina nos postos. O restante são impostos e margens de postos e distribuidoras. Como reflexo da sequência de reajustes dos últimos meses, o preço da gasolina nos postos vem subindo há nove semanas, com alta acumulada de 10% desde que atingiu o piso de R$ 3,803 por litro

Fonte: Folha de S.Paulo

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