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A busca pelo gás natural está relacionada ao preço competitivo desse combustível, que é historicamente mais econômico do que a gasolina e até mesmo o etanol. De acordo com a Firjan, no Brasil, para cada real gasto com GNV, o motorista roda duas vezes mais em comparação aos outros dois combustíveis. No Rio, essa relação é de 2,5 vezes.

Além de render mais, o preço nas bombas também é mais baixo. No município do Rio, por exemplo, enquanto a gasolina comum sai em média por R$ 6, segundo a Agência Nacional do Petróleo (ANP), o GNV tem preço médio de R$ 2,99. A diferença é de mais de 50%.

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O investimento em um kit-GNV para o carro, porém, não é baixo. E tem ficado ainda mais alto com o aumento dos preços dos cilindros de aço, impactados pela pandemia e pela alta do dólar. O setor estima que o kit tenha ficado em média 40% mais caro somente neste ano.

— Mas ainda vale a pena, porque se somar o desconto que o motorista recebe no IPVA e a economia de combustível, a redução dos gastos é muito grande — garante Celso Mattos, vice-presidente da Firjan e presidente do Sindirepa.

Paulo Aguiar, engenheiro mecânico e professor do Ibmec/RJ , recomenda que o consumidor faça as contas antes de instalar o kit-GNV pensando apenas na alta do preço da gasolina. Considerando que o equipamento custa de R$ 4 mil a R$ 6 mil, o motorista deve avaliar em quanto tempo teria um retorno que compensasse esse gasto.

— A economia na bomba existe e é imediata, mas é preciso fazer uma conta mais aprofundada. Para quem troca o carro com frequência, talvez não dê tempo de pagar o investimento.

Desconto no IPVA

Alguns estados oferecem descontos no Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) para motoristas que têm carro movido a GNV. É o caso do Rio de Janeiro, em que em vez de pagar a alíquota convencional de 4% para os carros de passeio, o contribuinte fluminense com veículo movido a gás natural paga 1,5%.

Ou seja, na prática, para um carro de passeio que tenha valor venal de R$ 50 mil, o IPVA convencional é 4%, que corresponde a R$ 2 mil. Com o desconto para GNV, o valor sairia por R$ 750 — uma economia de R$ 1.250.

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Vale lembrar que, no Rio, os automóveis com mais de 15 anos de fabricação não pagam imposto. Para os demais, se a instalação do kit for feita no primeiro ano após a compra, o desconto só virá no exercício seguinte, cobrado em janeiro.

Cilindros mais caros travam crescimento

O Sindicato da Indústria de Reparação de Veículos e Acessórios do Rio (Sindirepa) argumenta que o crescimento do mercado de GNV poderia ser ainda maior se não fosse pelo aumento dos preços dos cilindros, que também estão em falta nos fornecedores. Os motivos são a pandemia, que elevou a demanda por cilindros de oxigênio nos hospitais, e o preço do aço, que assim como o petróleo, é uma commodity e, por isso, está sujeito às variações cambiais.

— Existe um fabricante de cilindros, em São Paulo, que detém 85% do mercado nacional. Os outros 15% são atendidos por dois fabricantes menores e pelos importados. Nos importadores, que ajudam a equilibrar o mercado, o preço do frete triplicou, então eles não estão conseguindo trazer — explica Celso Mattos, presidente do Sindirepa.

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Para Fabiano Reis, sócio da convertedora Rota GNV, a questão dos insumos tem sido o maior gargalo do setor.

— O aço vai subir cerca de 15% em abril, e a maioria dos componentes do kit GNV usa essa matéria-prima.

Prós e contras do gás

Para o engenheiro mecânico Paulo Aguiar, existem vantagens e desvantagens de instalar o kit-GNV no veículo. Entre os benefícios, o professor do Ibmec/RJ destaca a economia na hora de abastecer e o fato de ser um combustível considerado limpo, o que é positivo do ponto de vista ecológico, mas também ajuda a manter algumas peças do carro.

— Por ser um combustível mais limpo, suja menos a câmara de combustão, fazendo com que bicos, velas e injetores durem mais. Como não leva água, isso também evita a corrosão no sistema de escapamento.

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Por outro lado, Aguiar destaca a importância de ter sempre a manutenção do veículo em dia, já que o GNV pode gerar alguns problemas.

— Cabos de vela normalmente dão problema. Além disso, aumenta a pressão interna na combustão e pode dar problemas no motor. Mas normalmente isso ocorre com pessoas mais displicentes — afirma.

Outro ponto que deve ser observado é a garantia do carro, que em alguns casos é cancelada quando o proprietário instala o kit-GNV.

Em relação à perda de potência, o professor explica que esse problema ocorria nas versões mais antigas, mas foi minimizado a partir da quinta geração de kits.

Fonte: Extra

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Nesta semana, a empresa elevou o preço do diesel em 4,4%, a primeira alta do ano. Com o anúncio do reajuste, caminhoneiros intensificaram as ameaças de paralisação no início de fevereiro, em protesto ao aumento do custo do transporte rodoviário, que tem no diesel um dos seus principais componentes.

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O Ministério da Economia já avalia a redução de PIS/Cofins sobre o diesel. Técnicos alertam, porém, que a medida só vai para frente se houver compensação, ou seja, elevação de outro tributo ou corte de subsídio. As opções ainda estão sendo analisadas pela área econômica.

Na quarta-feira, 27, o presidente Jair Bolsonaro fez um apelo aos caminhoneiros para que desistam da greve.

Sem citar nomes de entidades representantes de caminhoneiros, Castello Branco disse, durante o evento, que grupos de pressão têm recorrido a políticos para pressionar o governo federal a interferir nos preços dos combustíveis. “Todo mundo sabe onde bater, como se o grande vilão fosse a Petrobrás. A Petrobrás não será mais a vilã. A Petrobrás hoje pratica preços de paridade internacional”, afirmou.

Castello Branco argumenta que há frota com idade média de 20,5 anos. “São caminhões antigos, altamente consumidores de diesel, que fazem em média 2 km com 1 litro de diesel. O custo do diesel é muito mais alto para eles e o custo de manutenção, evidentemente, é mais alto. Não é um problema da Petrobrás”, alegou.

Na defesa da companhia, disse ainda que costuma passar pela estrada Rio-Petrópolis, que, em sua opinião, “é de péssima qualidade”, apesar de ser uma concessão. “Imagina as estradas que não têm pedágio? Muitas delas são de terra, que impõem custos muito altos aos transportadores rodoviários de carga”, acrescentou.

Ele ainda ironizou o fato de a empresa ser criticada, simultaneamente, por praticar preços baixos e elevados do diesel. De um lado, os caminhoneiros reclamam que o combustível está caro. Do outro, importadores acusam a empresa de adotar valores abaixo dos de importação para inibir a concorrência.

“Isso é como discussão sobre futebol. Todo mundo quer dar sua opinião. Existe toda uma literatura econômica sobre repasse de preços”, afirmou o presidente da estatal, enfatizando que, em 2019 e 2020, a Petrobrás manteve seus preços alinhados ao mercado externo. “A paridade de preço de importação não é um valor absoluto. Temos custos , acesso a preços, capital de giro e condições de logística diferentes”, argumentou.

Fonte: O Estado de S. Paulo*

*Extraído do site Fecombustíveis

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ATENÇÃO: Para BH não vale a medida, por exemplo. Assim, é de obrigação exclusiva do posto revendedor acompanhar essa situação junto à prefeitura.

O revendedor deve ficar atento também à situação de eventuais penalidades durante a suspensão do auto monitoramento, uma vez que a COPASA irá continuar a cobrar multas até a apresentação de resultados satisfatórios.

Confira abaixo o texto oficial divulgado pela COPASA:

“Considerando a situação da evolução da pandemia do COVID-19 e o anúncio de fechamento das atividades não essenciais em alguns municípios, a COPASA informa a seus clientes com contrato PRECEND, cujos estabelecimentos estão efetivamente sem funcionamento, que deverão entrar em contato pelo e-mail precend@copasa.com.br confirmando a paralisação das atividades para que haja a dispensa do auto monitoramento dos meses de janeiro e fevereiro de 2021. Caso a paralisação seja estendida, novo comunicado será emitido pela Companhia.

Para os estabelecimentos que permanecem em atividade, a entrega do auto monitoramento referente aos meses de janeiro e fevereiro de 2021 será facultativa, lembrando que em casos de irregularidades previstas em contrato as cobranças são estendidas até a entrega do próximo relatório pelo estabelecimento.

Esse comunicado é válido em todos os municípios que tiverem a determinação municipal de fechamento dos serviços não essenciais.“

Fonte: Minaspetro

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A reunião será feita a pedido da Federação Nacional do Comércio de Combustíveis e de Lubrificantes (Fecombustíveis), que apresentará proposta de solução para a certificação digital dos instrumentos, prevista na Portaria Inmetro nº 559/2016.

O encontro virtual será no próximo dia 26, a partir das 14 horas, e tratará dos procedimentos que deverão ser adotados para a certificação digital padrão ICP-Brasil no controle legal das bombas de combustíveis.

Os interessados devem confirmar a participação até o dia 22 de janeiro pelo endereço eletrônico: diart@inmetro.gov.br.

O acesso à reunião será feito pelo link: https://conferenciaweb.rnp.br/events/bmc-a2e55c99-5e73-4052-8181-c20ef82bac11.

Fonte: Portal do Governo*

*Extraído do site Fecombustíveis

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“A nossa maior preocupação é combater as fraudes volumétricas do setor, as chamadas bombas fraudadas. A nova tecnologia proposta é robusta e permite uma ampla integração com diferentes fabricantes de equipamentos”, destacou Paulo Miranda Soares, presidente da Fecombustíveis.

A reunião online contou com a participação de Gustavo Ene, secretário do Desenvolvimento, Indústria, Comércio, Serviços e Inovação do Ministério da Economia; Marcos Heleno, presidente do Inmetro; Periceles Vianna, diretor de Metrologia Legal; Marcelo Morais, chefe da Divisão de Articulação e Regulamentação do Inmetro; Carlos Fortner, presidente do Instituto Nacional de Tecnologia da Informação (ITI); além de fabricantes e representantes do setor.

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A solução tecnológica denominada de Projeto Ice foi apresentada pelo consultor técnico José Carlos da Silva, especialista em tecnologia de segurança. A nova tecnologia é uma proposta da Fecombustíveis, da Federação Brasilcom, do Instituto Combustível Legal e do Sindicato do Comércio Varejista de Derivados de Petróleo do Estado de São Paulo (Sincopetro).

O Projeto Ice é um sistema de segurança criptográfica com certificação digital para as bombas de combustíveis, alinhado às boas práticas internacionais e, ao mesmo tempo, agrega uma inteligência de dados que torna a fiscalização pelos órgãos fiscalizadores (Secretarias da Fazenda, Inmetro, ANP e Ipem) mais assertiva e eficiente.

A proposta do setor é basicamente a tecnologia discutida nas reuniões técnicas com o Inmetro que antecederam a Portaria 559/2016. Mesmo após a publicação das novas regras metrológicas (Portaria 559/2016), visando combater as fraudes volumétricas, a Fecombustíveis continuou a contribuir com as discussões em busca das melhores soluções para o setor. O tema foi pauta da primeira reunião ocorreu em dezembro (2016), que discutiu a regulamentação das bombas de combustíveis, contou com o Conselho de Representantes da Federação e equipe técnica do Inmetro, em dezembro de 2016, no Rio de Janeiro. A segunda reunião ocorreu em Fortaleza em julho de 2018. Em setembro do mesmo ano, foi a vez de Caxias do Sul sediar o debate. A vulnerabilidade das bombas e as fraudes do setor também foram tema da reunião em 2019, em Rondônia (junho) e em Porto Alegre (outubro).

Fonte: Fecombustíveis

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Os preços dos combustíveis praticados pela Petrobras são os mesmos há 21 dias, um período atípico sem reajustes, tendo em vista que a companhia se comprometeu a manter política de paridade entre preços domésticos e internacionais.

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O último reajuste foi feito em 29 de dezembro e, de lá para cá, o Brent, preço de referência do petróleo no mercado internacional, valorizou mais de 7% e o dólar está quase estável, com valorização de menos 0,5%, considerando as quedas desta segunda (18).

A falta de reajustes levou a Associação Brasileira de Importadores de Combustíveis (Abicom) a acusar a Petrobras de descumprir o acordo firmado com o Cade para a venda das refinarias, em que a companhia se comprometeu a cumprir a política de preços.

Como a Petrobras detém praticamente toda a capacidade de refino do país, o acordo firmado com o Cade prevê a paridade internacional para permitir a concorrência com importadores.

A Petrobras nega e diz que o cálculo da defasagem feito pela Abicom, consultorias e agentes de mercado não levam em conta custos internos, informação exclusiva da companhia. Os preços praticados refletiriam a eficiência da companhia e não uma disparidade, defendeu Roberto Castello Branco na semana passada.

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Ações recuaram 9%

O preço dos combustíveis é discutido no governo federal, mas analistas de mercado não refletem até o momento um medo de interferência do Planalto na política de preços, provocando prejuízos à Petrobras e aos acionistas.

Em relatório publicado na semana passada, a XP chegou a classificar a precaução de investidores como “exagero”.

“Em primeiro lugar, embora os preços da gasolina e diesel da Petrobras estejam abaixo das referências internacionais, notamos que isso só é aconteceu nos últimos 6 dias, o que não acreditamos ser um período significativo para formar conclusões sobre a política de preços da Petrobras”, afirmou a XP em boletim publicado na quarta (14).

A volatilidade da semana passada, reverteu os ganhos no valor das ações da Petrobras este ano. Em dia de ganhos na B3, PETR3 valoriza 0,76% e PETR4, 0,75%, às 16h desta segunda (18). Com isso, os preços estão praticamente inalterados nos 18 primeiros dias do ano, após superiores a 9% na semana passada.

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Preços em alta

Bolsonaro, sob ameaça de uma nova greve dos caminhoneiros no dia 1º de fevereiro, confirmou que as reuniões envolvendo o ministro de Minas e Energia, Bento Albuquerque, e da Economia, Paulo Guedes, na semana passada, trataram dos preços dos combustíveis.

Apesar de grupos de caminhoneiros defenderem a paralisação no dia 1º, a categoria é pulverizada e lideranças envolvidas nas greves de 2018, aliadas do governo Bolsonaro, negam a paralisação vá ocorrer.

Os preços sobem, mesmo sem reajuste da Petrobras. O diesel ficou mais caro pela sétima semana consecutiva, atingindo a média de R$ 3,685 reais por litro, segundo levantamento publicado pela ANP na sexta.

Gasolina sobe há quatro semanas, chegando a R$ 4,572 reais o litro, segundo a Reuters.

Fonte: epbr

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— Nos cálculos da Ativa Investimentos, a defasagem nos preços da gasolina indicava uma necessidade de aumento de 20% no curto prazo.

— “Após a atualização dos nossos modelos e a inclusão do reajuste autorizado hoje, avaliamos que a companhia tem outros 7% de alta a serem concedidos no curto prazo”, Étore Sanchez, economista-chefe da Ativa Investimentos.

Os preços do diesel permanecem inalterados desde 29 de dezembro. O CBIE calcula que a defasagem em relação aos preços praticados internacionalmente está entre 10% e 13%, publica Miriam Leitão, em O Globo.

— “Há risco de uma greve dos caminhoneiros no início do mês que vem, e parece que a estatal não quis ser responsabilizada por um evento que afetaria a economia e a popularidade do presidente Jair Bolsonaro”, escreve.

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Os preços do petróleo tiveram leve queda nessa segunda (18), com a valorização do dólar e temores com o aumento dos casos de covid-19 no mundo e o ritmo lento de vacinação contra o coronavírus ofuscando uma recuperação trimestral acima do esperado na economia da China.

— O Brent fechou o dia em queda de US$ 0,35, ou 0,64%, a US$ 54,75 o barril. O WTI cedeu US$ 0,27, ou 0,52%, fechando o dia a US$ 52,09 o barril, em dia em que os mercados norte-americanos permaneceram fechados devido a um feriado local. G1, com Reuters

— Os preços da commodity abriram em alta nesta terça (19), com recuo do dólar, mas a Agência Internacional de Energia cortou novamente a previsão para a demanda global de petróleo este ano

— Estima que a demanda será de 96,64 milhões barris por dia, 300 mil a menos do que o previsto em dezembro. Na projeção, o consumo do primeiro trimestre será 600 mil barris por dia inferior em relação à estimativa anterior.

O reajuste do preço do GLP nas refinarias da Petrobras, de 6%, em média, em 7 de janeiro, chegou na semana passada aos consumidores residenciais. Dados da ANP mostram que o botijão de 13 kg estava sendo vendido entre 10 e 16 de janeiro a R$ 76,50, alta de 1,9% sobre a semana anterior, quando estava custando R$ 75,05, em média.

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— Os valores do botijão variam de acordo com o local de venda. Na região Norte está o botijão de 13 kg mais caro do país, a R$ 84,66. No Sudeste, o preço está abaixo da média nacional, R$ 74,07; no Sul, sai a R$ 77,99; no Nordeste, a R$ 75,68; e no Centro-Oeste, a R$ 81,75. Info Money, com Agência Estado

Fonte: epbr

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