{"id":2275,"date":"2019-10-18T09:20:16","date_gmt":"2019-10-18T12:20:16","guid":{"rendered":"https:\/\/lbc.com.br\/?p=2275"},"modified":"2019-10-18T09:20:16","modified_gmt":"2019-10-18T12:20:16","slug":"etanol-um-aniversario-sustentavel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lbc.com.br\/etanol-um-aniversario-sustentavel\/","title":{"rendered":"Etanol: um anivers\u00e1rio sustent\u00e1vel"},"content":{"rendered":"<p>18\/10\/2019 &#8211; O carro movido a\u00a0<b>\u00e1lcool<\/b>\u00a0\u2014 hoje o popular\u00a0<b>etanol<\/b>\u00a0\u2014 completou 40 anos no \u00faltimo dia 19 de setembro, tendo surgido depois da cria\u00e7\u00e3o do\u00a0<b>Pro\u00e1lcool<\/b>\u00a0pelo governo federal em 1975, como consequ\u00eancia mais vis\u00edvel do explosivo aumento dos pre\u00e7os do petr\u00f3leo determinado pelos produtores do Oriente M\u00e9dio.<\/p>\n<div class=\"row mt-3 mb-5\">\n<div class=\"col-xl-10 text-justify\">\n<p>Uma causa secund\u00e1ria do\u00a0<b>Pro\u00e1lcool<\/b>\u00a0foi a enorme superprodu\u00e7\u00e3o de\u00a0<b>cana-de-a\u00e7\u00facar<\/b>, sobretudo no Sudeste e no Centro-Sul, resultante de uma pol\u00edtica de governo anterior a 1964 que financiou a expans\u00e3o dos\u00a0<b>canaviais<\/b>\u00a0sem cumprir a promessa de ajudar a aumentar a capacidade de moagem do setor industrial.<\/p>\n<p>O desastre dos excedentes da gram\u00ednea que n\u00e3o tinha onde ser processada foi tr\u00e1gico. Em agricultura, excedentes grandes s\u00e3o muito mais prejudicais do que a escassez, porque essa se resolve em uma \u00fanica safra, enquanto aquela pode durar muitos anos at\u00e9 ser absorvida pelo mercado, durante os quais os pre\u00e7os despencam produzindo grande quebradeira no setor privado.<\/p>\n<p>O\u00a0<b>Pro\u00e1lcool<\/b>\u00a0\u00e9 uma hist\u00f3ria exitosa, eminentemente brasileira, solu\u00e7\u00e3o que causou admira\u00e7\u00e3o mundo a fora: fomos o \u00fanico pa\u00eds a encontrar uma alternativa criativa e sustent\u00e1vel para a crise do petr\u00f3leo.<\/p>\n<p>O carro a\u00a0<b>\u00e1lcool<\/b>\u00a0foi fruto de um acordo entre a ind\u00fastria automobil\u00edstica e o governo. Nos primeiros anos (1976\/77) a mistura levava 10% do\u00a0<b>etanol<\/b>\u00a0e hoje, desde 2015, \u00e9 de 27%. E foi o pai do carro flex, adotado em mar\u00e7o de 2003, que admite o uso de qualquer porcentagem mistura de gasolina e\u00a0<b>etanol<\/b>\u00a0<b>hidratado<\/b>.<\/p>\n<p><b>Resultados macroecon\u00f4micos<\/b><\/p>\n<p>Desde a sua cria\u00e7\u00e3o j\u00e1 foram vendidos mais de 32 milh\u00f5es de ve\u00edculos flex, a maior frota desse modelo em todo o mundo. E com resultados socioecon\u00f4micos extraordin\u00e1rios para o Pa\u00eds.<\/p>\n<p>Por exemplo: desde a cria\u00e7\u00e3o do carro a\u00a0<b>etanol<\/b>\u00a0at\u00e9 o ano passado, deixamos de importar mais de 3 bilh\u00f5es de barris de gasolina, o que equivaleria, segundo a consultoria Datagro, a uma economia de US$ 506 bilh\u00f5es ao pre\u00e7o constante de dezembro de 2018!<\/p>\n<p>A expans\u00e3o dos\u00a0<b>canaviais<\/b>\u00a0e da ind\u00fastria sucroalcooleira criou mais de 1 milh\u00e3o de empregos diretos e indiretos, sem contar os das f\u00e1bricas de autom\u00f3veis. Mais recentemente essa grande for\u00e7a de trabalho teve expressivo aumento de massa salarial, com a mecaniza\u00e7\u00e3o do segmento (que reduziu o n\u00famero de trabalhadores rurais sem qualifica\u00e7\u00e3o e aumentou o de qualificados) e com a ado\u00e7\u00e3o de pr\u00e1ticas de gest\u00e3o modernas e mais eficientes.<\/p>\n<p>H\u00e1 um efeito adicional muito importante do ponto de vista da sa\u00fade p\u00fablica. O\u00a0<b>etanol<\/b>\u00a0emite apenas 11% do CO2 emitido pela gasolina, o que traz uma significativa melhoria na atmosfera respirada nos grandes centros urbanos. Isso fez que a cidade de S\u00e3o Paulo, por exemplo, tenha reduzido a polui\u00e7\u00e3o do ar e as doen\u00e7as pulmonares.<\/p>\n<p>Mas houve incr\u00edvel rea\u00e7\u00e3o negativa ao\u00a0Pro\u00e1lcool\u00a0no seu lan\u00e7amento: uma gritaria de que todo mundo plantaria\u00a0cana\u00a0e faltaria comida. T\u00ednhamos naquele ano ent\u00e3o menos de 4 milh\u00f5es de hectares com\u00a0cana. Hoje temos mais de 9 milh\u00f5es de hectares de\u00a0canaviais\u00a0e, dos anos 1970 para c\u00e1, deixamos de ser importadores de alimentos para sermos dos maiores exportadores do mundo. Houve na verdade uma sinergia entre a agricultura de alimentos e a energ\u00e9tica, ditada por inova\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas.<\/p>\n<p>A\u00e7\u00f5es de alguns governos foram tr\u00e1gicas para o setor, como recentemente, quando houve controle artificial do pre\u00e7o da gasolina para segurar a infla\u00e7\u00e3o, destruindo simultaneamente o valor de mercado da Petrobr\u00e1s e grande parte da ind\u00fastria sucroenerg\u00e9tica.<\/p>\n<p><b>Uma nova fase<\/b><\/p>\n<p>Mas estamos agora diante de uma crescente ind\u00fastria de\u00a0<b>etanol<\/b>\u00a0de milho, de\u00a0<b>biodiesel<\/b>, aumentando a parcela renov\u00e1vel de nossa matriz energ\u00e9tica, j\u00e1 muito maior que a do resto do mundo. E estamos diante da implementa\u00e7\u00e3o do RenovaBio, um programa governamental que dar\u00e1 previsibilidade ao setor, acabando com interven\u00e7\u00f5es nefastas de governo como a referida.<\/p>\n<p>Com isso ganhar\u00e1 o Pa\u00eds. Mesmo o carro el\u00e9trico, t\u00e3o propagandeado globalmente, encontrar\u00e1 nos nossos biocombust\u00edveis um excelente elemento de composi\u00e7\u00e3o: o carro h\u00edbrido movido a\u00a0<b>etanol\/<\/b>eletricidade est\u00e1 sendo lan\u00e7ado pela Toyota no Brasil. Eis uma \u00f3tima maneira de se comemorar 40 anos de idade.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"row mt-5\">\n<div class=\"col-xl-10 text-justify\"><em><strong>*Roberto Rodrigues \u00e9 ex-Ministro da Agricultura, Embaixador da FAO para o Cooperativismo e Diretor do Departamento de Agroneg\u00f3cios da FGV.<\/strong><\/em><\/div>\n<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Fonte: <a href=\"https:\/\/revistarpanews.com.br\/etanol-um-aniversario-sustentavel\/\">RPA News\u00a0 Cana &amp; Ind\u00fastria<\/a><\/div>\n<h6>*Texto originalmente publicado pelo jornal O Estado de S. Paulo no dia 13 de outubro de 2019.<\/h6>\n<h2>Sua empresa ainda n\u00e3o\u00a0emite NFCe em Minas Gerais?<\/h2>\n<p>O prazo estabelecido pelo Fisco Estadual termina nos pr\u00f3ximos meses.*<\/p>\n<div id=\"rd-text-joq3m2m0\" class=\"bricks--component bricks--component-text rd-text\">\n<p>*Conforme Resolu\u00e7\u00e3o\u00a0<a href=\"http:\/\/www.fazenda.mg.gov.br\/empresas\/legislacao_tributaria\/resolucoes\/2019\/rr5234_2019.htm\">n\u00ba 5.234\/19<\/a>.\u00a0<b>Adeque-se o quanto antes!\u00a0<\/b><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/materiais.lbc.com.br\/nfceminas\">Clique aqui<\/a>\u00a0para agendar a instala\u00e7\u00e3o\u00a0e treinamento.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>18\/10\/2019 &#8211; O carro movido a\u00a0\u00e1lcool\u00a0\u2014 hoje o popular\u00a0etanol\u00a0\u2014 completou 40 anos no \u00faltimo dia 19 de setembro, tendo surgido depois da cria\u00e7\u00e3o do\u00a0Pro\u00e1lcool\u00a0pelo governo federal em 1975, como consequ\u00eancia mais vis\u00edvel do explosivo aumento dos pre\u00e7os do petr\u00f3leo determinado pelos produtores do Oriente M\u00e9dio. 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